924/944/968 Frequently Asked Questions

5.0 初めて購入する人の質問

5.1 何処で中古のポルシェを見つけるのが一番良いの、いくらですか。

時価のレイン時は、幾つかの違う処で見付けられます。ポルシェ販売店に興味のある車が有るか調べる。新聞を見る。米国では、Excellenceマガジン、イギリスでは、911 and Porsche Worldマガジンを見る。両紙クラシファイ広告が掲載されています。また、近くのポルシェクラブや独立ポルシェ専門修理店に聞いてみて下さい。中古車情報や照会先を教えて貰えます。

暖かい地域で車を見付けなければいけないとお思いですか。良好な、綺麗な924/944/968は、何処でも見付けられます。これらの車は、電気鍍金されていますので錆ません。又、多くのオーナーは、冬には余り運転していません。

5.2 何を見て、何を行い、何を尋ねるの。

全ての修理・維持記録。定期的にメンテを行われて無い車は、前オーナーの行なっていない一箇所や二箇所の問題点の修理費で、簡単に割安と思われる金額よりも大きくなってしまいます

綺麗な車。　外回りが綺麗で、良く手入れされている車は、普通エンジン関係も良く手入れされているものです。希少価値のある車種もあるでしょうが、多くの水冷車の良い取引が見付けられる筈です。焦らずに探しましょう。

購入前検査。ポルシェのメカニックでない限り、＄70‐＄100支払いメカニックに検査して貰いましょう。買う価値の有る車か、近々何の修理が必要か、どの位その修理費が掛るか、アイディアが掴めます。

5.2.1 車の何処を見るのですか。

924/944/968に共通した修理の必要になる部分があります。まず、事故の形跡が有るか見て回る。事故車は、簡単に見え無い部分で多額の修理費のかかる場合があります。全てのパネルが正しくつながっているか、パネル間の隙間は、統一された開き具わいか。車の底やエンジン内に過多なスプレイされた場所が有るか、きめの一致しないペイント部分が有るか注意しましょう。

ハッチ、サンルーフ、序席の足置場に水漏れの問題が見受けられます。水の跡や錆が有るか確認しましょう。

運転をし、エンジン音、振動、マニュアルギヤの反発量に注意を払って下さい。これらの問題は、詳しくセクション5.6で説明します。

5.3 何処で944前期型と後期型を見分けるの。

1985年半ばに944は、大きなモデルチェンジを行ないました(MY85)。よく85年半と呼んで後期型をさして呼ぶのを聞くでしょう。85年前半までの車は、924の計器を使っています。此れは、より箱型/潰された様なデザインです。前期型は、鉄製のサスペンションアームでボールジョイントが交換できます。944後期と968は、アルミニュウム製アームでボールジョイントは交換できません。

車体番号を調べる事で正確に確認できます。85年前期車の車体番号は、94FN47で始まります。後期車は、94FN45で始まります。左側ウィンドウシールドピラーに車体番号タグが付いていますので、外側から見下ろす様にして見て下さい。

5.4 何処で924と924Sと見分けるの。

82年式以前(ヨーロッパは85年式）は924、86年式と87年式は924Sです。車体番号の10番目の数字が年次を示します。

924を探している方、車体外見以外は、924と924Sは全く違う特長を持っています。924は、2リッターエンジンで、維持費に余り掛りません。924Sは前期944と同じエンジンと駆動系が使われ、944前期型と同じ様に維持費が掛ります。

バッジやシールを交換しているオーナーが居ますので、外見だけでは924と924Sの見分けのつけられない場合があります。

5.5 951は何ですか。以前に聞いたことの無いポルシェの型ですか。

いいえ。これは、ポルシェ工場での944ターボの開発コード名です。

5.6 何がよく故障する部分ですか。修理は難しいですか。費用はどの位ですか。

5.6.1 タイミングベルト

924S、944と968シリーズ車は、定期的にカムタイミングベルトとバランスシャフトベルトを交換し張った状態にする必要があります。後の928同様、これらのモデルは、インターフェレンスエンジンです。タイミングベルトに故障があると、ピストンとバルブの動きの順序が乱れます。その結果、ピストンとバルブが当たり、バルブが曲がってしまい、高額修理になってしまいます。

タイミングベルトの張り調整には、ポルシェ特殊ゲージP9201が必要で＄500します。少数の大胆なオーナーは、悪効果無く"手による"方法で行なっています。しかし一般に、"後悔するより安全第一"と言う事で、ポルシェ特殊ゲージを使います

1987年式とそれ以後の944は、オートテンショナーが付き、特殊ゲージ無しにベルトの張り調整が出来るはずです。しかし、オートテンショナーは、間違った調整値になってしまうのが知られています。その上、ポルシェ社は、944S2はオートテンショナーのみの調整だとタイミングベルトが跳ねるのを見付けています。結局、87年式以降のオートテンショナーが付きでも特殊ゲージP9201を使う必要があります

ベルトは、少なくとも45,000マイル毎交換の必要です。もし買う車に交換した記録が無ければ、交換費＄300‐＄500の追加費用を考慮する事。

924のタイミングベルト調整は、944や924Sに比べ非常に簡単です。2リッターエンジンは、インターフェレンスデザインの様にピストンとバルブが同じ場所を共有しない為、ベルトが切れたとしても944や924Sの様な吸気バルブがピストンに当たり高費用になる故障になりません。高額な特殊ゲージも要りませんが、交換時期は同じです。

5.6.2 エンジンマウント

もしアイドル時に過度の振動が有るが1200RPM程度になると振動が消える場合は、エンジンマウントの幾つかが悪く成っているかもしれません。マウントは、数々のデザイン変更を経ています。交換時は、最も新しい944ターボ用の(p/n 951.375.042.04)を使うよう注意しましょう。ボルトの長さも変わっていますので、ご注意ください。

右側(エキゾースト側)マウントが最も振動を受け、普通一番早く悪くなります。

修理は、修理一般の経験の有る人なら、工具、経験と根気で出来ます。マウントは、"見た目"は良くとも悪くなっている場合があります。一般的助言は、液体の漏れを確認する事。しかし、普通液体の漏れは既に蒸発しているでしょう。良い方法は、硬いワイヤーで両先が60mm離れ、[　の形造る。このゲージを使い、マウント表面の上下の長さを測る。もし60mmより短いなら交換しましょう。もし古い振動する944を所有しマウントを交換すると、全く違う車に思えるでしょう。Europroducts(ユーロプロダクト）は、安い店の一つで、＄110でマウントを売っています。電話番号は、800-962-0911です。

5.6.3 ウォーターポンプ

ウォーターポンプから雑音や漏れがある場合、直ぐに取り換える必要があるでしょう。もしポンプが完全に故障した場合は液体がベルトに漏れ、ベルトも交換する必要があります。もしポンプが動かなくなるとタイミングベルトを破壊します。−そうなるとバルブを壊し、高い修理になってしまいます。

924S, 944, と968シリーズの車のウォーターポンプ交換は、不愉快なものです。これは、タイミングベルトとバランスベルトを外す必要があるからです。この機械にベルト交換も考慮ください。サーモスタットも同じ理由で今期会に交換するのも良いでしょう。ウォーターポンプは、数回改良されています。最新パート番号は、951.106.021.10、交換ウォーターポンプは、951.106.921.X（＄100のコア料金）。もし最新のポンプに交換した場合は、最新のサーモスタット(p/n 44.234.160.00)に交換の必要があります。そうでなければ、古いタイプのサーモスタット(p/n 944.106.129.05)は使えます。リビルト(作り直した）ポンプは、バーゲン物とは言いかねます。多くのメカニックは、リビルトポンプ装着を拒否します。リビルト物は、よく再び壊れるからです。（セクション7.3のサーモスタットスナップリング取り外しを読んで下さい。）

1995年版チルトンの工費時間ガイドには、ウォーターポンプ交換かかる時間は以下の様に記されています:

924S/944は、8.1時間.
951/944S2は、8.7時間.
968は、6.5時間.

924用ウォーターポンプは、944/924S/968より若干安い。 (Euroselect　ユーロセレクトでp/n 060 121 011, $87)。 リビルトを使う理由は、全くありません。使わないように。

ウォーターポンプ交換直後に冷却液を入れる時、オーナーズマニュアルやセクション7.2に記してある様、特に冷却液の抽気に注意を払って下さい。アルミニウムエンジン用のリン酸塩の入っていない不凍液を使ってください。VW/AutoBahn製 不凍液の様、ポルシェは"Zerex-Extreme　450 phosphate-free&を推薦しています。

5.6.4 オイルクーラーシーラー漏れ

924S, 944, と968シリーズの車のオイルクーラー内シーラーは、時の経過やオイルタイプにより縮小して行きます。此れを直す為、1987年にポルシェはシーラーのデザインを変更しました。しかし、1991年まで生産車に装備していません。1987年式から1991年式の車は、非常に壊れる可能性があります。もし交換されていなければ、冷却液とオイルに注意を払って下さい。シーラーが壊れると、冷却液とオイルが混ざります。ディプスティックのオイルがチョコレートのような茶色や、冷却液タンクに茶色の残余を見付けたら、直ちに修理工に行き、シーラーを交換してもらいましょう。ラヂエーターと冷却液ホース内のオイルを取り、オイル交換の必要があります。オイルが冷却水に入る事によって故障する可能性のある、下方ベアリングも交換する事をお勧めします。

前期車(84年式以前）も同様の問題があります。交換は、簡単にでき、アップデートキットは、$30-$40程度です。

924型は、オイル/ヒータエクスチェンジャーが装備されていません。

5.6.5 パワーステアリング液リザーバー漏れ

リザーバーを支えるクランプが役立たずになるようです。クランプを締め直すか交換すると直るようです。エンジンの周りとオイルフィラーの下のホース(とクランプ）を交換する必要があるかもしれません。漏れを簡単に確認する方法は、ヘッドライトを上げ、車の前を見下げます。この問題を初期の内に見付ける理由は、サスペンションアームにパワーステアリング液が漏れるとボールジョイントを腐らす場合があります。1985年半以降の車は、全てのアームを交換する必要が有り、高額になります。

リザーバーからポンプへの新制ホースがあります。これは、オイルフィラーの周りとウォーターポンプに接続せず、リザーバーからポンプへ直接繋ぎます。先に記したよう、ボールジョイントやステアリングラック修理に至る前に初期段階で直ぐに直して下さい｡

5.6.6 フードとハッチショックの老化

無害ながら不便。簡単に交換でき、店によるが、$12-20で買える。

5.6.7 電動ハッチリリースが故障

944と968シリーズ車は、後ハッチの電動リリースが装備されている。ケーブルを抑えるプラスチック製部品がよく壊れます。簡単に交換できる部品です。 カーペットがシャフトを動かなくしている場合もあります。ハッチが整列されていないと、ハッチ受けが曲がり、ケーブルとモータが機能しなくなります。

全車にわたり、ハッチの保持ピンが不整列になり、リリースが機能しなくなる場合があります。ピンは調節できますが、あまり長く設定すると水漏れの原因になります。

5.6.8 電動ウインドウモーター機器

チャネルが汚れたり絡まると、モーターが故障したり焼け付いたりします。引っかかったような音や大きな雑音がする場合、交換の時期が近いでしょう。チャネルの掃除と窓ガラスを整正し、壊れるのを防ぎましょう。

5.6.9 アイドルスタビライザー

付着物等でアイドルが荒くなります。数人のリストメンバーは、アイドルスタビライザーを分解し掃除するのに成功しています。944ターボと944Sのスタビライザーは、吸気管を取る必要が有ります。ボッシュ製の問題を減少する改良部品が約＄175で発売されています。

5.6.10 汚れたフュエルインジェクター

Porsche Cars North America (PCNA)は、Chevron Techronの添加物入りの製品で、インジェクターを掃除し、インジェクターの機能を維持する事を薦めています。 エンジンがかかり難い、アイドルが荒い、加速が弱い等の傾向があれば、次回ガソリンを満タンにする時足してみてください。

5.6.11 前輪の異常振動（シミ−）

早期の944は、70 mph辺りでのシミーがある場合があります。誰も理由を見付けていませんが、VWのラビット車の前輪サスペンションを使用している事に関わりが有ると思われています。タイヤ･車輪のバランスを正すことで問題を減少できます。

5.6.12 クルーズコントロールの問題

スピードをセット出来ない、スペードが変わる、スペードが上がっていく等の問題は、普通コントローラに原因があります。コントローラは、車内フードリリース上にあります。これは、長く、薄く、四角いメタル製の箱。幾つかの部品が悪くなり、変な現象が起きます。此れのみが原因になるとは限りませんが、たいていは此れです。メカニックか友人の同じ車の当コントローラと交換して、直るか確かめてみて下さい。

(注: コントローラの修理方法をご存知ならお知らせ下さい。当FAQに登載します。)

5.6.13 クラッチを壊す原因になる疲労/漏れるヒーターバルブ

後期型のヒーターバルブは、オイルフィルターの上に移動されました。前期型の様に変えるのは、初心者メカニックにも出来ます。新しいホースを買う必要があります。1988/89年頃変更がありました。

5.6.14 冷却液タンクの拡張

老齢と高温で冷却液タンクが膨らみ、壊れます。壊れる前に交換しましょう。新しいタンクは、＄120前後です。

5.6.15 ターボ冷却ポンプ

車が止まった後約30秒ボンプが動き、ターボチャージャーに水を送るようになっています。動いている音が聞こえる筈です。ポンプは、二つのセクション構成されています。老齢と高温で、モーターシャフトが締め付けられ動かなくなります。ポンプの底にあるホースに圧力がかかりモーターシャフトがずれる事もあります。ポンプクランプを調整し締め付けられたポンプを緩めて見ましょう。交換部品は、約＄175(p/n 951 606 130 01）です。

5.6.16 古いタイプの エキゾースト・マニフォールド（アコーディオンタイプ以外）のひび

PCNAの保証により、ジャバラタイプでないヘッダーにひびがある場合、改良型アコーディオンタイプに交換して貰えます。1987年頃に工場は、変更がありました。86年以前のジャバラタイプでないヘッダーで、ひびがはいった場合、沢山の不平を言うことにより保証距離期間を超えていても、"隠された" 保証によって交換してもらえるかもしれません。そうで無ければ、約 $1200交換費が掛ります。

5.6.17 壊れたセンターコンソールのカセットホールダ−

非常に悪いデザインで良く壊れます。ポルシェ純正品は、非常に高いです。最近PCNAは、ヒンジのみ(944 552 553 01 01C)を安く発売しました(約＄13）。鉄製の部品もパーツ店で見付けられます。

5.6.18 ひびの入ったウインドシールド

944のウインドシールドは高く、標準価格は$2000以上します。もし幾つかのガラス屋のある大きな都市に住んでいないなら、メイルオーダーでガラスを買いローカルショップに取り付けてもらいましょう:

95年2月の価格:

1977-1984 $256.00
1985-1991 $445.00 アンテナ付
1990-1993 $365.00 アンテナ付コンバート用

Discounts @ Glass Suppliers, 1-800-421-1414

5.6.19 ダッシュボードのひび

良くある外観の不快。Gary Cook等でリビルドしています。(gary.cook@sun.com)　価格は、$300-450程度。

Dash Specialists
1910 Redbud Lane
Medford, OR 97504
(503) 776-0040

The Newdash Group
4747 E. Elliot St. Suite 29
Phoenix, AZ 85044
(800) 283-2744
(602) 893-3030

Just Dashes, Inc
5941 Lemona Ave.
Van Nuys, CA 91411
(800) 247-DASH
(818) 780-8005
(818) 780-9014 (FAX)

ABS製"ダッシュカバー" が色々な店で売られているが、余好まれていない。

5.6.20 右側キャビンの雨漏り

右側キャビンの雨漏りの原因は、三箇所あります：サンルーフ、ハッチ、補助席足置場。

サンルーフの漏れの原因は、排水ホース詰まるによる事が多い。このホースは、サンルーフの溝に溜まった水をこのホースが流し出します。中にくずが詰まって流れを止めないように気を付けて下さい。

ハッチからも漏れます。普通ハッチシールの老化やスポイラーの排水詰りによるのが、原因です。新しいハッチシールは、約＄60．スポイラーの排水口は、四角い小さな穴が両端にあります。この穴が詰り、水が溜まり、ハッチシールにこぼれます。普通ハッチシールを交換し、排水口を掃除する事で漏れは直ります。

最後の924/944雨漏り問題は、補助席足置場です。バッテリーの酸がバッテリー置場に漏れ、錆始めます。バッテリー置場が錆びてしますと雨水が足置き場に流れ入ります。一番良い解決方法は、新しいメタルをバッテリー置場に溶接する事ですが、＄500程かかってしまいます。ファイバーグラスのトレーに変えて成功している人のいますが、再び漏れが戻っているようです。未だ起きていない場合、バッテリーマットを敷いて錆びないようにして下さい。バッテリーが後ろに付いている新しいモデルには、適用しません。

乾いた葉やゴミがバッテリー置場付近に溜り、排水穴を詰めて水が溜り、足置場に漏れて行きます。年に数回ゴミを取ることで簡単に回避出来ます。

5.6.21 クラッチ

944は、センターがゴムでできているクラッチが割れ、中心が自由に動き駆動系にフリープレイが出来過ぎてしまう。クラッチを入れたり外したりする時、余にも反動が有りすぎる場合はクラッチを交換する必要の可能性が高いでしょう。修理工に頼むと約＄1200かかります。交換に必要なパーツのみなら＄550程です。今は、ゴムでは無く、スプリングセンターの改良されたクラッチディスクが幾つかあります。

5.7 何のオプションコードが有りましたか。

オプションコードは、スペアタイヤ入れのスティカーに有ります。下記は、殆どの924/944/968用オプションコードです。完全では、ありません。Mike　Tietel氏に過大なるリスト製作に感謝致します。

NOTE: オプション562と563は同時にオーダーの事。
オプション637はオプション030のオーダーが必要。

* 944ターボ標準設備。