ポルシェ純正部品は約＄300で、メールオーダーで購入できます。もし純正品に拘らないなら約＄80で電動式があります。完璧に一致しませんが、アンテナの役目は果します。
アンテナを外すには、ます運転席側フェンダー側から木炭円筒とそれにつながっているホースを外す必要があります。すると、アンテナのモーターが見えるでしょう。アンテナモーターの下部はナットをワッシャで固定されていて、上部は車外側、アンテナの上のナットで固定されています。ナットを丁寧に取ると組立部品が外れます。
AM受信は、通常受信力では無くプリアンプが原因です。FMの強い受信力では、FMにさほどのプリアンプ電力が必要無いのでしょう。プリアンプの電力は、アンテナと同じアンテナのスリーブと同じ黒色の電線です。多くのラジオは、アンテナ用電線と共有しています。バッテリーを干上げてしまうので、直接つなぐのは止めましょう。
盗難防止の為、見た目には判らない特別なブランケットに装着されています。外す為にラジオの表面各コーナーは4つの穴があります。特別工具がありますが、４つの硬いワイヤか釘で代用できます。単純に各穴に入れて下さい。ラジオが外れます。
924は、もっと簡単です。針金で両側にあるスプリングを引っ掛け出せはラジオが取れます。
別段何も。ワイヤーは、ワイヤーです。 数年経つとアーク放電により絶縁体が壊れ、色褪せてきます(明らかにイグニションシステムにとても悪い)。コネクターもおかしくなり、弱い点火につながります。
もし一つのワイヤーやコネクターが壊れたなら、直ぐに他も壊れます。一つづつ壊れたワイヤーやコネクターを交換出来ますが、悪いワイヤーやコネクターを検査する時間を考慮すると、節約的とは言いかねます。其の上、古いケーブルと新しいコネクターがごちゃ混ぜになるのも一考です。
コネクターを残し、全ケーブルだけを交換する事は可能です。通常のイグニションワイヤーで十分です。ねじ山側のワイヤーを緩めて外します。コネクター近くでワイヤーを切り、後で引っこ抜く事もできます。コネクターを外した後、基に小さなドリル穴を開けます。イグニションワイヤーを適切な長さに切り、絶縁体を適量取除きハンダ付けします。同行程を反対側にも行ないます(誘電体油を着けるのをJim PashaとBruce Andersonは推薦しています。ポルシェ工場は、接続が悪くなると止める事を薦めています)。リビルド行程でコネクターを壊してしまう恐れがあるので、スペア1,2個用意しておくと良いでしょう。
一つの良い方法は、オフロード用ヘラ(Hella)Ｈ4に変える。ハロゲン製で55/60Ｗの電球があります。もっと明るいのもあります。アメリカでは100Ｗの明るいヘッドライトで走行すると、警官に悩ませられます。ヘラ製品は、メイルオーダーで購入できます。ヘッドライトが約＄80−＄120程度、電球が＄15−＄30です。
交換電球含:
もし高ワットヘッドライトを使用する場合、ライト近くにリレーを着けるのを考慮して下さい。高ワットは、多くの電流を引き流すからです。これは、オリジナルのヘッドライト用電線とスイッチに負担をかけ壊してしまいます。また、高電流用にデザインされていないので、電圧も下がってしまうでしょう。これは、明るさを低くし、悪い事にハロゲンは電圧変化に弱い為、電球の寿命を短くする事になります。ハロゲンは、正しい電圧が必要です。
グローブボックスの下。
右か左後のストレージコンパートメント。小さな6ディスク用チャージャーは、上手く此処に付きます。買うチャージャーの取付け面を確認して問題無いよう気を付けて下さい。
ステレオに関する質問は、非常に多いので、ステレオFAQに別記されています。
1988年式車以降944シリーズのエアバグ装着車に当てはまります。968には、適応しません。968エアバグは、ボッシュ製ハンマ診断工具でのみリセットできます。
補助席足置場の上、ダシュの下に何処にも接続されていない白のモレックスコネクターがあります。3つのピンがあり、真中がテストピンです。端から見ると下図の様で、3つの穴があり、その穴にメタルが付いています:
# 2ピンに電線を接続し、運転席に伸ばします。アースをつなげ(例えば、補助席メタルドアのラッチ)運転席に矢張り伸ばします。この電線をつなげたり、離したりして、エアバグリセット行程を行ないます。ですから、運転席に座って鍵を用意して下さい。あ、秒針の付いている時計が要ります。此れは、ドイツ車です。正確に時間を測る必要があります。
行程:
テスト用電線を外し、車をスタートする。もし全て上手く行っていれば、エアバグ警告ライトが焼く10秒後に消えるはずです(貴方にとって一番長い10秒に感じるでしょう)。もし失敗なら、もう一度行ないましょう。もしも3回目にも失敗するようでしたら、違う行程にて何故上手くいかないかコードを読み取る必要があります。エアバグサービスマニュアル(WKD.493.621)よりコード番号を調べる必要が有ります。
貴方の国や地域によって違うガソリンの質に合わせて、若干燃料混合(イグニションパルサー幅)とイグニションタイミングを調整できるよう、モノトニック(944と911)車は準備されています。
DME後の小さな穴から届く回転させて8ヶ所に会わせる事の出来るスイッチがあります。カリフォルニア車以外は、DMEのカバーを外さずに調整出来るはずです。カリフォルニア用車は、プラスチックのカバーの代わりにメタルで穴を塞いでいます。スイッチは、特別調整工具を付けられるよう三角形のくぼみがあります−私は、ゴルフのティーを削って作りました。
スイッチは、 クリック式ですので数えて位置を確認できます。私の見た事のある全てのDMEは、#1の位置にセットされていました。よって、此れをストックと呼びます。下記が調整位置テーブルです:
スイッチ位置 燃料混合調整 イグニションタイミング調整 ストック 0 0 2 +3% 0 3 +6% 0 4 -3% 0 5 0 -3 度 6 +3% -3 度 7 +6% -3 度 8 -3% -3 度
